Chassis na kocin lantarki na Pumbaa

Tsarin da aka daidaita, mai tsari
Don biyan buƙatun wutar lantarki na yanayin aiki daban-daban, tare da tsarin wutar lantarki mai girma, don biyan buƙatun wutar lantarki na yanayin aiki daban-daban.

1. GM: Ma'aunin "National Electric" don Chassis na Skateboard​

Aikin GM na AUTOnomy ya haɗa chassis da powertrain cikin wani dandamali mai haɗin kai na "skateboard", tare da haɗin jiki kawai ta hanyar haɗin software, wanda ke samar da cikakken wutar lantarki na chassis ɗin. Wannan yana samar da tsarin fasaha mai sassauƙa don haɓaka abubuwan hawa na gaba.

2. Tesla: Tsarin "Tattalin Arzikin Sikeli" na Tsarin Gine-gine Mai Sauƙi

Tesla ta rungumi tsarin tsarin chassis mai haɗin kai tare da dakatarwar gaba mai kusurwa biyu da kuma ta baya mai haɗin kai mai yawa, wanda aka daidaita shi da samfura da yawa kamar Model S, X, 3, da Y. Ta hanyar raba chassis iri ɗaya a cikin samfura, yana rage farashin R&D yayin da yake ci gaba da inganta sararin X-axis na baturi da aikin NVH (hayaniya, girgiza, da tauri).

3. 'Yan wasan Japan da na cikin gida: Hanya Mai Kyau Don Daidaita Farashi da Buƙata

Nissan Leaf: A matsayin BEV na farko a duniya da ya wuce tallace-tallace 400,000, yana amfani da saitin dakatarwar katako na baya na MacPherson + tare da fakitin batirin da ba shi da tsari, wanda ke ba da ingantaccen farashi ta hanyar fasahar zamani.

Tsarin Gida (misali, Geometry A, AION S): Waɗannan motocin suna amfani da dabarun iri ɗaya, suna amfani da daidaita sassan don rage farashin haɓakawa da kuma hanzarta amsa buƙatun kasuwa.

Kalubale da Yanayin da Za Su Faru Nan Gaba

Duk da ci gaba a fasahar chassis ta lantarki, manyan ƙalubale guda biyu sun ci gaba: Na farko, manyan fasahohin zamani (misali, tsarin waya, sarrafa makamashi mai inganci) sun ci gaba da mamaye kamfanonin kera motoci na gargajiya, wanda ke buƙatar kamfanoni masu tasowa su shawo kan shingayen fasaha. Na biyu, kafin a samar da manyan kayayyaki, yawan kuɗin bincike da ci gaba da kuma ƙarancin fitarwa yana haifar da hauhawar farashin kowace na'ura.

Idan aka yi la'akari da gaba, tare da amfani da batirin da ke da ƙarfi da kuma dandamalin ƙarfin lantarki mai ƙarfi na 800V, chassis na lantarki zai ƙara bunƙasa zuwa ga tsarin "haɗaka mai girma" da "wanda aka ayyana ta software". Chassis ɗin ba wai kawai zai zama mai ɗaukar kaya na zahiri ba, har ma da "tashar mai wayo" da ke haɗa hulɗar tuƙi mai wayo da hanyoyin sadarwa na ababen hawa, wanda ke tura EVs zuwa sabon zamani na "cikakken tsarin wutar lantarki."

Fasahar chassis ta lantarki ita ce "zuciyar" EVs—gudun kirkirar ta kai tsaye tana tsara makomar masana'antar. Ko ta hanyar gadon fasaha na 'yan wasa na gargajiya ko kuma binciken sabbin masu shiga cikin rudani, dole ne a mayar da hankali kan bukatun masu amfani: Chassis mafi aminci, mafi inganci, kuma mafi wayo shine ainihin gasa ta ainihin motocin lantarki.